补收运费时，不得超过本次列车的（)。A.始发站B.始发和终点站C.始发站和中转站
对无票乘车的，补收票款时起止站应如何计算？（ ）
A、自始发站起至发现时的最近前方停车站止
B、自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止
C、自始发站起至终点站止
D、自乘车站起至终点站止
动车组在（）不安排客列检进行技术作业。
A、始发站、终到站
B、始发站、终到站、通过站
C、通过站
D、终到站、通过站
托运人对已经托运的货物，不可以提出的变更要求是()
A、始发站退运
B、变更承运人
C、中途站退运
D、将货物运回始发站
《铁路客运运价规则》规定，包车变更的费用计算包括包车单位（）情况。
A、在始发站停止使用
B、在始发站延期使用
C、在中途站延长使用
D、中途缩短使用
《铁路旅客运输规程》旅客违章携带物品按下列规定处理：补收运费时，不得超过（）
A、始发站
B、本次列车的终点站
C、本次列车的始发站
D、本次列车中间站
下列所述事项，属于托运人非自愿变更运输的是（ ）。
A承运人执行特殊任务
B天气原因
C始发站退运
D将货物运回始发站
E变更目的站
旅游列车按票面记载的人数分别统计（）发送人数。
A、始发局和折返局
B、始发站和折返站
C、始发局、中途局和折返局
D、始发站、中途站和折返站
转发铁道部关于印发铁路乘车证管理办法的通知(上铁劳发〔1995〕014号)规定，软席、硬席乘车证的始发站填写职工（）；定期通勤、通勤、通学、定期就医、购粮乘车证的始发站填写职工、家属的（）。
（）是在一些航班尚在手工操作的条件下，为了弥补通信条件不足，同时为了便利旅客比较集中的航班始发站的销售而采取的定座管理方法。
A、集中控制
B、分散控制
C、航班始发站控制
D、固定配额
某环线地铁每5分钟从始发站沿顺时针与逆时针各发一趟车，每趟车行驶60分钟回到始发站。问一辆车在途中会与几辆车迎面相遇?A．12B．11C．23D．24
假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是__（1）__；如果实体"列车运行表"属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是__（2）__。通常情况下，上述"列车时刻表"和"列车运行表"两实体型间__（3）__联系。空白（2）处应选择（）
A、车次
B、始发站
C、发车时间
D、车次，日期
无票乘车时，补收（）起至到站止车票票价，并加收已乘区间应补票价50%的票款，核收手续费。
A、自发现的前方站
B、自列车始发站
C、发现站
D、自乘车站（不能判明时自始发站）
下列（)情况不是造成多收行李的原因A.始发站行李牌脱落B.始发站行李牌错挂C.其他站错运至本站D.中途站由于装卸队工作疏忽漏卸
_______是在一些航班尚在手工操作的条件下，为了弥补通信条件不足，同时为了便利旅客比较集中的航班始发站的销售而采取的定座管理方法。
对于托运人非自愿变更运输，以下哪些关于货物运费处理的说法是正确的（ ）。
A在始发站退运货物，退还全部货物运费。
B在中途站变更目的站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新目的站的全部货物运费。
C在中途站将货物运回始发站，退还全部运费。
D在中途站改用其他运输工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。
E在中途站将货物运回始发站，退还未使用航段的运费。
A车次
B始发站
C发车时间
D车次，日期
